Die Drehbewegung der Antriebswelle wird mit dieser Ausgleichskupplung auf eine parallel versetzte Abtriebswelle übertragen. Das Innenteil der Kupplung mit zwei um 90° angeordneten Nuten gleitet auf den Führungsleisten der beiden Außenteile und gleicht so den parallelen Wellenversatz aus. Nach dem Prinzip des sog. "Doppelschiebers" entsteht eine gleichförmige Drehbewegung der Antriebswelle.